全新Mazda 3昂克赛拉诠释“次世代”

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预售价为12.59万元-17.89万元,比上一代贵了一万多的次时代马自达3昂克赛拉,有哪几种不一样?

丸本明社长去年就任时,提出2019年将是马自达“新世代商品元年”,Mazda 3作为“新世代拳头产品”,一经亮相就备受关注。2019年成都车展宣布预售价完后 ,让让让我们 对这款“次世代马自达3昂克赛拉”更加好奇,承载着马自达品牌新技术新体系的首发产品,到底如何会会么样?“次世代”又有哪几种不一样?



自2019年4月16日,以“让让让我们 的次世代”参展主题亮相上海车展以来,马自达向让让让我们 传递出逐渐清晰的品牌愿景,在企业愿景的驱动下,马自达孕育出了两大独创之‘道’,分别是‘创驰蓝天技术’和‘魂动设计’。次世代魂动设计语言下,昂克赛拉展现了删繁就简的“减法美学”,尽力摒除冗余元素,炼萃极简精华,令车身呈现简约且有速率单位感的“一体化动感型态”。在自然光下的次世代昂克赛拉,色彩和光影效果,释放出优雅之美。正如马自达设计团队所坚持的那样,车身设计和钣金工艺造就的侧面光影拉伸效果,次世代昂克赛拉的设计基调是优雅,而两厢版传递的是运动,故此国内注销了两厢版。



魂动设计在内饰方面都是诸多体现,比如通过加强中控台上部的光影效果和镀铬条的搭配,使空调出风口淡化在视野中,也将“极简设计”体现的淋漓尽致。此外,空调控制面板和排挡台面板经过全新设计和细节的加入,看起来更有质感。



作为技术控的马自达,将升级版的创驰蓝天高压缩比汽油发动机应用在了次世代昂克赛拉上 ,匹配6挡手自一体变速箱。值得一提的是, 创驰蓝天车辆构造技术平台(SKY-VA)通过对轮胎,座椅,悬架及车身的调整,进一步增强了驾驶感和乘坐舒适感。GVC系统(G-Vectoring Control)可在车辆在进入弯道时,通过控制发动机扭矩输出提高了车身的响应性能,新增回正力矩强化控制系统,抑制过度转向,提高了转向中出弯道的车身稳定性。



配置方面,音响系统的布局和NVH的降低营造不错的听觉系统,不过实际道路行驶中,高速工况下的噪声还有一进步优化的空间。8.8英寸的车载显示器搭配中控台上的旋钮,实际操作比较实用。此外,次世代昂克赛拉配备的雨刷为喷水雨刷,在同级别车型中还都要拥有更好的体验。



Mazda 3昂克赛拉通过对内饰、外观设计,车辆架构平台,动力系统和安全技术等方面,诠释了马自达“次世代”的精神内核,在坚守技术研发的一同,做到了技术落实到产品,这好的反义词是马自达的独特和魅力之处。不过在当前波诡云谲的车市环境下,如何会会么平衡好“匠人坚持”和销量,是值得马自达们思考的另另4个 问題。或许,坚持匠人造车理念,持续推进技术研发,不断精进产品,服务好特定人群,精耕细分市场,也是三根不错的道路。